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科技创新70年丨雄安:未来城中城

发布时间:2019-11-22 18:33:14 阅读量:4891

今年八月,我来到了熊安新区。自2017年4月1日党中央、国务院决定建立河北省熊安新区以来,已有两年多的时间了。

随着每一项重大决策的颁布,熊安将成为焦点。然而,与它第一次出现相比,人们并不像当初那样对熊安感到“兴奋”,因为从外面看,这片贫瘠的土地似乎没有多大变化。

如何在地面上建造一座城市?这是新一轮上涨吗?我们面临什么样的挑战?这是对所有人和建筑者未来安全的怀疑和挑战。

然而,走进未来新城“熊安市民服务中心”的样板房,这是熊安新区成立以来的第一个基础设施项目,我们仍然可以从一些细节上看到未来的熊安城市。

在服务区,华迪科技的鲁花路灯吸引了我的注意力。经过了解,它不仅仅是一盏普通的照明灯。除了与当地自然景观和生态特色相结合,这款路灯还承载了5g基站、交通灯、视频监控、一键报警、wifi、手机充电、座椅、井盖基站、环境监控等10多种功能,值得新区的美丽和智慧。

据服务区工作人员介绍,鲁花DC路灯还将携带物联网枢纽、车路协调等先进技术和设备,逐步实现智能化和物质化连接。

百度无人驾驶汽车阿波罗与金龙巴士合作的“阿波罗”是一种适合在景点等封闭环境中连接乘客的无人驾驶巴士。它正在熊安市民服务中心进行无人驾驶路试。技术人员将在非实验时间向游客开放,并可通过预约公开号码在指定的登机地点取用。

Pingwest Pinto从工程师那里了解到,Apollon已经在服务区完成了几项技术升级,通过实时收集道路数据来调整行驶速度和路线。与早期相比,无人驾驶公交车现在基本不会给乘客带来智能减速方面的不适,乘坐体验趋于稳定。

京东无人超市是服务区最热闹的地方。虽然对每个人来说并不陌生,但在公园里,自动完成商品结算体验的智能结算渠道仍然会带来生活的美好一面。一位顾客告诉平西玩,“在体验了自动售货机、智能健身房和机器人扫地机之后,这种技术仍然相当强大。”

除了购物,人们还可以洗脸。在这里,你也可以在酒店里洗脸。在中国建筑建造的安雄中海凯利酒店,大厅里有一个类似自动取款机大小的“智能前台”。身份证放在人脸识别自识别系统中读取身份证信息,人脸对准摄像头“刷脸”,在几秒钟内完成识别。自助客房选择和手机扫描代码支付仅需两分钟。

智慧和科技是平安市民服务中心最伟大的体验,也是平安打造智慧城市和绿色城市的未来生活体验的缩影。

今年1月,国务院公布了《河北省雄安新区总体规划(2018-2035)》,再次加强了中央政府对雄安新区规划建设的全面、持续、有力指导。规划指出,熊安将有序接管北京的非首都功能,实现绿色生态宜居智能新城的雏形。2022年冬季奥运会将是一个值得期待的节点。

与此同时,这个总体规划的颁布实际上在一些公众舆论中展示了熊安新城的稳步发展,这回答了每个人心中最大的疑问和好奇:熊安未来将会是一个什么样的城市?

熊安新区要建设的是一个“一个现实,一个虚拟现实”的双城,一个有生命实体的城市和一个有虚拟数据的城市。

平西平托注意到,熊安市民服务中心的路上没有井盖,空中也没有电线。整个空间非常简单。事实上,更多的故事隐藏在服务中心的“地下”。

熊安新区市民服务中心引进了由中国建设地下空间自主开发的公用隧道智能运营管理平台,全长约3.3公里。它充分集成了bim、gis、3D数字引擎、物联网、大数据、云计算等信息技术,彻底颠覆了传统的运营模式,构建了具有及时、高效、准确智能管理的跨时代公用隧道智能运营系统,充分保障了公用隧道的安全运营,实现了异常报警、环境参数、设备状态、视频图像等运营维护信息的3D可视化监控和集中显示,相当于整个地下公园的“大脑”。

在这个“大脑”中,还有一个名为“钟健警卫”(Guard)的智能巡逻机器人,它将协助巡逻人员完成日常巡逻工作,并自动生成报告供管理者随时检查和查看。据了解,未来巡逻机器人还将搭载人工智能模块和机械手,实现图像识别、设备维护和维修等功能,替换6名工人完成整个地下管道廊道的维护。

城市中类似的地下“大脑”平均每公里节省20%的建设成本,并使建设速度翻倍。这是未来城市建设中实现技术复制和经验推广的一种模式。熊安市民服务中心样板房正在从城市基础设施建设中实施数字孪生模型,形成真实物理空间和虚拟数字空间互动映射整合的“数字孪生区”微型原型。

正如熊安城市规划的宣传电影所描述的:“在未来,钢管小到一颗螺丝钉,都会有自己的代码。”数字空间将与现实中的建筑、空间布局和使用的材料同步。这样做的好处是,当建设项目完成并交付给数码双生花园时,如果任何地方出现漏水等问题,物业管理人员可以直接看到管道方向和阀门在模型中的位置,进行检查并有明确的目标,从而实现智能城市管理的一小步。

“数字双城”是近年来智慧城市领域的热门话题。简单地说,就是在数字空间中重建物理空间的镜像。在人工智能发展中越来越成熟的技术的推动下,我们居住的城市已经在使用各种数据来尽可能地恢复一个完整城市的运行状态。然而,尽管目前的技术如摄像机、环境监测设备和生物识别技术可以从手机上获取实时数据,但它们还远远不能充分显示城市的运行状态和实现精细化管理。

未来,在努力建设实体城市的同时,熊安将实现对所有关联事物的感知,收集多种数据构建城市智能模型,形成与新区一起成长的数字双城(digital twin city),成为从城市起源开始建设全数字化进程的城市。这个计划听起来雄心勃勃,反映了城市管理在现实中的重要性。

同时,这也是一个颠覆性的挑战。熊安想要实现一个数字双城,这不是一个简单的收集和分析数据的过程。它是一个城市人工智能操作系统,需要足够的数据馈送和训练来形成一个能够自主决策的高度复杂的人工智能产品系统,并且不可避免地会随着传感器、5g和边缘计算技术的发展而迭代,具有高密度部署、高精度感知和实时结构化计算反馈。除了空间信息,实时更新的全息城市信息模型可以叠加无数的数据维度。一块砖、一块瓦、一块草、一块木头、一张桌子、一把椅子、一个人、一辆汽车,将以不同的频率更新位置和状态信息。真正的“全息术”需要我们现在无法想象的数据量和带宽,但这将是5g时代的标准。

绿色生态是熊安建设的红线。在过去,生态空间一直是城市规划的最后一个地方,熊安新区首先决定的就是生态空间。

然而,绿色发展的理念在平安市民服务区进入之前就被平西很好地理解了。作为第一个拒绝给汽车加油的公园,一群电动小巴已经来到了熊安市民服务中心附近。如果你驾驶燃油车到市民服务中心,你需要把车停在荣成县荣河大厦附近的停车场,选择坐汽车渡轮、骑自行车、步行或使用共用电动车,并且公园已经配备了充电桩系统。

“海绵城市”的概念已经被引入到市民服务中心的建设中。绿地和人行道安装透水砖,道路安装透水沥青,停车场安装植草砖,使雨水在流动过程中渗透过浅草沟,过滤后进入雨水收集系统,充分利用可再生能源。

超低能耗建筑设计方案,降低建筑体形系数,控制窗墙比例,完善建筑结构细节,设置高保温隔音、强密封的建筑外墙,充分利用可再生能源,成为熊安市民服务中心的典范“被动式住宅”。

河北省熊安新区总体规划(2018-2035年)明确指出,熊安新区建设是对工业、经济和环境协调发展的探索。显然,过去那种大规模的工业发展已经影响了环境健康,熊安的发展已经不能再以生态绿色作为不可逆转的代价。根据熊安特殊的地理环境,新区蓝绿色空间开发比例不低于70%,长期开发强度控制在30%以内,城市规划要为“绿色”腾出空间。

其中,70%的蓝绿色空间,“绿色”指“千年林岫”,“蓝色”指“华北明珠——白洋淀”。

“千年林岫”创新应用森林大数据系统。每棵树都有自己的“身份证”。扫描二维码可以查询苗木的树种、来源和生长信息,实现从苗木到种植、管理和保护、生长的全过程监控,从而实现对苗木质量、施工进度和工程质量的准确监控。

5g无人机+虚拟现实技术应用于林岫消防和白洋淀生态环境保护已有数千年历史。5g无人机用于实时广播前方现场情况,以便工作人员能够首先发现危险情况。相比之下,传统救援需要一到两天,而5g无人机只需要一到两个小时。

然而,植树造林和水质恢复绝非易事。在过去40年的广泛发展中,各种污染排放导致了水域面积的急剧下降和水质的严重恶化。熊安新区规划设计专家尹稚在熊安新区规划、建设和发展高峰论坛上表示,白洋淀目前的水质在5级和4级之间。这种水质在地图上很美,但是对这个地方的真实感觉却很不一样。

“做好水质控制和恢复白洋淀的整体生态功能将需要很大的成本。总的来说,只有在具备相对良好的背景条件后,才有可能进入大规模建设时期。”林岫几千年的耕作和白洋淀水系的生态恢复必将成为熊安新区发展的生态基础。

熊安位于北京、天津和保定的腹地,既是城市又是车站。熊安的建造者更喜欢用“枢纽”来形容它。

熊安可以直接到达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市,连接中部、南部、西北部、西南部、东北部等不同地区。到北京大兴国际机场需要20分钟,到北京、天津需要半个小时,到石家庄需要一个小时。

熊安新区建成后,京雄城际铁路已成为最早开工建设的项目之一。然而,位于熊县赞岗镇西侧的熊安高速火车站,由于其规划的建筑面积,将成为亚洲最具吸引力的火车站。同时,“站城一体化”的规划政策也是对大城市破解这一疾病的一种探索。

在人们的印象中,高速火车站一定离市中心很远,但是大量的长途运输是一件致命的事情。此外,以北京西站和南站为例,虽然设施似乎有所改善,但实际服务功能并未得到改善。车站区与车站周围可发展的工业区没有有机联系,基本上是一个孤岛式车站。

在亚洲人口密度高的城市,多核城市圈和以机动车为中心的交通系统已经无法满足需求。连接高利用率土地的铁路运输已成为必要的解决方案。同时,车站的集中和高密度的城市活动也促进了环境保护、商业、娱乐文化等方面的发展。

这种城市规划和发展模式已经在许多国家和地区得到了充分的体现。东京涩谷站是最经典的例子之一,它每天运送大约300万人。它承担着非常高效的交通和换乘功能,也承担着城市中心节点的功能。

集车站和城市于一体的熊安车站,显然希望解决这类城市疾病,变得人性化和可持续。它努力将每个人的生命周期缩短到更舒适的范围,比如骑自行车工作15分钟,乘坐公共交通工具旅行10分钟。完成居住、就业、购物和娱乐,并在相对较小的空间内解决问题。

除站台外,熊安站还将设有地面候车厅、停车区、夹层停车区、高架候车厅和贵宾候车室。在城市的社会功能上,有旅游公寓、宿舍、信号楼、公安办公楼等铁路生产生活设施,以及酒店、餐厅、商务写字楼、高端公寓、商务服务、文化休闲活动、公民活动、绿色互联城市商业和大型公共服务设施、会展中心和会展公园。熊安站本身将是一个小镇,向四面八方延伸到城市生活的不同角落。

深圳已经从一个小渔村跃升为一个拥有1000万人口的城市。上海浦东已经从浦西繁荣区对面的松江县转变为一个新的经济部门,现在与传统的老浦西处于同一水平,尽管其经济总量远远超过浦西。

我们对熊安的未来也有相同甚至更高的期望。然而,这样一个千年计划毕竟不是一个敲竹杠的计划或送礼项目。非常小心和有计划地工作确实需要时间。这是最大的禁忌和浪费。

熊安新区规划设计专家、清华大学建筑学院教授尹稚在熊安新区规划、建设和发展高峰论坛上告诉大家,“与深圳和浦东相比,熊安的建设不会像你想象的那么多月,但需要几年才能完成。它的建设周期和聚集人口和经济活动的过程比一般的国家新区要长得多。千年计划刚刚开始。这座城市将来值得期待。我们需要耐心、决心和决心。只有这样,熊安才能最终实现。”

参考:

清华大学建筑学院教授、熊安新区规划设计专家尹稚的《熊安新区模式与城乡建设的未来》

熊安新区研究报告

“数字双胞胎”智慧城市与城市智慧

(本文是平西产品系列“技术创新70周年——庆祝中华人民共和国成立70周年”)

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